でっかいおやまのふもとから

富士急シティバスが所有していた、日産ディーゼル・スペースウイング。車両番号の百位より2001年に導入された車両です。
車体は富士重工業が2000年6月から製造するボディ「R21型S」（1S）を架装。ほぼ垂直に切り立ったフロントガラス周辺をはじめ全体的に角ばった直線的なデザインで、重厚感・重量感のあるボディとなっています。

富士急の貸切車には「Resort ○○」の愛称があり、○○には車両の乗車定員の数字が入ります。この数字によれば車内は4席×10列+最後列5席=45席に加えて補助席を6席という定員重視のレイアウトになっていると思われます。サロンの有無は不明です。
グレードこそそれほど高級志向という訳ではありませんが、それでも側面窓の横引きカーテンと上から覗く装飾カーテンの組み合わせが高級感を醸し出しています。
車体外装は富士急グループ標準の「RESORT」塗装で、大きなレタリングとストライプで表現された富士山がシンプルながらシックで個性のあるデザインです。
乗降扉のそばには車両番号が書かれていますが、微妙にずれた「E」の字は同車に転属歴があることを物語っています。実際にかつては「F8135/山梨200か71→富士山210あ8135」として山梨県側のどこかに在籍していたようですが、詳細は不明です。

2000年代前半ごろまでに富士急グループが導入した高速・貸切車には、後輪の後ろに小さなフタを設けてそこに車止めを収納できる特徴的な装備を持つ車両が多く存在しましたが、この車の場合はその蓋がありませんでした。よく見てみると他の車でもあるものと無いものがあるようです。
なお、富士急グループにおいてKL-RA552RBN+富士重の車両はすべてが既に引退しており、その中からちらほらと貸切バス事業者に移籍する車が出ています。この後輪後ろのフタの有無も元の車両番号を特定する手掛かりのひとつになるかもしれません。

富士急静岡バスが所有する日産ディーゼル・UA。日デのシャーシに富士重工製の新7Eボディを架装しています。

富士急行のバスは地域ごとに複数の子会社に分かれ、特に静岡・山梨・神奈川西部の子会社ではそのそれぞれにおいてそこでしか見られない車両というのが少しずつ存在しています。
県を跨いだ車両の融通は（近年まで）ほとんどなく、山梨は富士山の反対側、神奈川は箱根の向こう側ということもあり、同じグループの子会社ながらきっぱりと分断されている印象が個人的にあったのですが、その分断を乗り越え、上野原から大月を経て静岡へと衝撃的ともいえる移籍を果たしたのがこの1台。複数台ある02年式のKL-UA+新7Eの中でただ1台だけM尺+中扉4枚折戸の組み合わせを採用した、F8272（山梨200か158）です。
もとは上野原地区で活躍していましたが、一度大月への転属を経て、このたび富士急静岡バス鷹岡営業所にてW8272（富士山240あ8272）として再デビューしました。

やはり目を引くのがグリーンベルトの富士急バスでは唯一となる4枚折戸のワイドドアで、もちろん富士急静岡バスには初登場です。
一方、それ以外の仕様については既に富士急静岡バスに在籍する（した）W8269・W8270をはじめ、同期の車両とほぼ共通となっているようです。ワイドドアは結局どこに行っても1台モノなので、それ以外の共通点の多い車両を持っていた鷹岡に呼ばれたのかもしれません（だったらなぜシティでなく……？という不思議もあるといえばありますが）。

2022年の時点で既に車齢は20年を迎えていますが、片割れを失っていた富士宮営業所W8270の新たな相棒として、一日でも長い活躍を祈っています。
鷹岡の車両は大月線系統で富士宮駅に乗り入れるため、いつかW8270との顔合わせも……？

※非グリーンベルトの4枚折戸の車両はフジエクスプレス東京営業所にレインボーⅡ（PA-KR234J1改）が3台、T2671～T2673として在籍しています。

富士急静岡バスが所有するいすゞ・ジャーニーK。
車両番号の百位より1994年に導入された車両です。同年式・同型の車両は近年まで複数台が活躍していましたが、2022年5月末ではW3495とこのW3496の2台を残すのみとなっています。
W3495は富士宮営業所、W3496は鷹岡営業所に所属しています。なお、2019年11月までは2台とも富士宮営業所の所属でした。

前後の折戸にサッシの二段窓というこの時期の富士急行の標準的な仕様。車内が板張りなのもW3495をはじめ同期の車両たちと同様です。行先表示器はW3496のみ転属の際にLED式のものに換装されており、両者の最大の相違点となりました。U-LRとLED式表示器の組み合わせは、かつて御殿場に在籍した同期のG3451や、鷹岡営業所のW3497の末期の姿を思い起こさせます。

W3495と同様に登場から30年近くが経過し、今後の活躍が気がかりなところですが、今のところはどちらも元気に稼働しています。
ちなみに、鷹岡営業所の車両も大月線系統で富士宮駅に乗り入れるため、タイミングによってはW3495・W3496の2台が顔を合わせることもあります。

しずてつジャストラインが所有する三菱ふそう・エアロスター。
1999年式のノンステップ車で、1998年式の静岡200か9・同10（→466）に続くノンステ第2弾として登場したグループの1台です。

その後に登場した低床車と異なり、車体長は短尺（WB4.8m級）、中扉はグライドスライドドアをそれぞれ選択し、リア窓直下には補助ブレーキランプも搭載しています。前面表示器の臙脂色が表示器の左右ではなく周囲を囲む形になっているのもこの世代のエアロスターの特徴です。

このグループの末っ子である34は、兄弟車がぞくぞくと移籍し静岡市街地を離れていく中唐瀬営業所に留まっており、警備会社「ALSOK」のフルラッピングを施されて引き続き活躍しているようです。インターネットにはALSOKのラッピングながら「唐瀬車庫」を表示する同車の記録もあり、非常に長い間ALSOKラッピングであり続けているようです。
そして通常ラッピングは乗降扉上の照明も同じ色になっているのですが、この車の場合はなぜか前扉上が白く、中扉上が青くなっています。これもラッピングのうちなのか、それとも……？
前扉の上のものについては、少し前までは同色のラッピングだったようです。いつかラッピングが解除されたあとに、本来の色はどうなっているのか見てみたいものです。

静岡200か
　27：小鹿 → 2021.3 相良
　28：小鹿 → 2021.3 相良
　29：唐瀬 → 2021.3 丸子
　30：唐瀬 → 2021.3 丸子
　31：小鹿 → 2020.* 丸子（教習車）
　32：小鹿 → 2021.3 相良
　33：唐瀬 → 2022.3 岡部
　34：唐瀬

しずてつジャストラインが所有する三菱ふそう・エアロスター。
1999年式のノンステップ車で、1998年式の静岡200か9・同10（→466）に続くノンステ第2弾として登場したグループの1台です。

その後に登場した低床車と異なり、車体長は短尺（WB4.8m級）、中扉はグライドスライドドアをそれぞれ選択し、リア窓直下には補助ブレーキランプも搭載しています。前面表示器の臙脂色が表示器の左右ではなく周囲を囲む形になっているのもこの世代のエアロスターの特徴です。

33は唐瀬営業所に所属し管内各路線で活躍していましたが、2022年3月に岡部営業所に転属し、同所において2015年に一足早く移籍した静岡200か9に続き2台目の同型式車となりました。
20年3月時点では「ルクハウス」のパートラッピングがありましたが、移籍前に別のラッピングに替わったようです。
低床車でも古参の部類に入りつつある中、ラッピング広告を掲げて走り続ける姿はどこか安心感……というか、「現役感」のようなものを覚えます。ラッピングしたまま引退もいたって普通のことではあるのですが……

静岡200か
　27：小鹿 → 2021.3 相良
　28：小鹿 → 2021.3 相良
　29：唐瀬 → 2021.3 丸子
　30：唐瀬 → 2021.3 丸子
　31：小鹿 → 2020.* 丸子（教習車）
　32：小鹿 → 2021.3 相良
　33：唐瀬 → 2022.3 岡部
　34：唐瀬

しずてつジャストラインが所有する三菱ふそう・エアロスター。
1999年式のノンステップ車で、1998年式の静岡200か9・同10（→466）に続くノンステ第2弾として登場したグループの1台です。

その後に登場した低床車と異なり、車体長は短尺（WB4.8m級）、中扉はグライドスライドドアをそれぞれ選択し、リア窓直下には補助ブレーキランプも搭載しています。前面表示器の臙脂色が表示器の左右ではなく周囲を囲む形になっているのもこの世代のエアロスターの特徴です。

32は小鹿営業所に所属し、他車と同様に静岡駅南口発着路線で主に見られましたが、2021年3月に同所の27、28とともに相良営業所に転属、側面の広告やラッピングも広告枠も装備しないシンプルな姿を保って藤枝・島田・榛原地区で活躍を続けています。
相良に移ってからはなぜかファンの注目を集めているようで、同期のノンステである466や45改め1186と揃って貸切の乗車・撮影会に起用されたりもしているようです。

静岡200か
　27：小鹿 → 2021.3 相良
　28：小鹿 → 2021.3 相良
　29：唐瀬 → 2021.3 丸子
　30：唐瀬 → 2021.3 丸子
　31：小鹿 → 2020.* 丸子（教習車）
　32：小鹿 → 2021.3 相良
　33：唐瀬 → 2022.3 岡部
　34：唐瀬

しずてつジャストラインが所有する三菱ふそう・エアロスター。
1999年式のノンステップ車で、1998年式の静岡200か9・同10（→466）に続くノンステ第2弾として登場したグループの1台です。

その後に登場した低床車と異なり、車体長は短尺（WB4.8m級）、中扉はグライドスライドドアをそれぞれ選択し、リア窓直下には補助ブレーキランプも搭載しています。前面表示器の臙脂色が表示器の左右ではなく周囲を囲む形になっているのもこの世代のエアロスターの特徴です。

31は小鹿営業所に所属し静岡駅南口発着路線で主に活躍していましたが、2020年春ごろ教習車として丸子営業所に転属しています。現在は一般営業に供されることはありません。
前面に「LuLuCa ICカード ご利用できます」のステッカーが残っているのが特徴でした。

静岡200か
　27：小鹿 → 2021.3 相良
　28：小鹿 → 2021.3 相良
　29：唐瀬 → 2021.3 丸子
　30：唐瀬 → 2021.3 丸子
　31：小鹿 → 2020.* 丸子（教習車）
　32：小鹿 → 2021.3 相良
　33：唐瀬 → 2022.3 岡部
　34：唐瀬

しずてつジャストラインが所有する三菱ふそう・エアロスター。
1999年式のノンステップ車で、1998年式の静岡200か9・同10（→466）に続くノンステ第2弾として登場したグループの1台です。

その後に登場した低床車と異なり、車体長は短尺（WB4.8m級）、中扉はグライドスライドドアをそれぞれ選択し、リア窓直下には補助ブレーキランプも搭載しています。前面表示器の臙脂色が表示器の左右ではなく周囲を囲む形になっているのもこの世代のエアロスターの特徴です。

30は唐瀬営業所に所属し、同所が担当する各路線で活躍していましたが、2021年春に同じく唐瀬の29とともに丸子へ転属しています。
2017年1月ごろ？までは「静鉄ホーム」のフルラッピングを施されていました。ラッピングがあると前面表示器周囲の縁取りの形状がそのまま上からラッピングされるので、そこだけ四角く穴が開いた独特な見た目になります。
よく見ると側面の「乗合」「出口」「入口」の表記が車両によってまちまちの形態をしているのですが、ラッピング経験の有無も関係しているのでしょうか……？
また、前面には「静鉄バス」の新CIマークのステッカーが貼り付けられています。

静岡200か
　27：小鹿 → 2021.3 相良
　28：小鹿 → 2021.3 相良
　29：唐瀬 → 2021.3 丸子
　30：唐瀬 → 2021.3 丸子
　31：小鹿 → 2020.* 丸子（教習車）
　32：小鹿 → 2021.3 相良
　33：唐瀬 → 2022.3 岡部
　34：唐瀬

しずてつジャストラインが所有する三菱ふそう・エアロスター。
1999年式のノンステップ車で、1998年式の静岡200か9・同10（→466）に続くノンステ第2弾として登場したグループの1台です。

その後に登場した低床車と異なり、車体長は短尺（WB4.8m級）、中扉はグライドスライドドアをそれぞれ選択し、リア窓直下には補助ブレーキランプも搭載しています。前面表示器の臙脂色が表示器の左右ではなく周囲を囲む形になっているのもこの世代のエアロスターの特徴です。

29は唐瀬営業所に所属し、市街地を南北に縦断する県立病院高松線や大浜麻機線に加えて丸子営業所との共管で中原池ヶ谷線といった路線で活躍していましたが、2021年春に同じく唐瀬の30とともに丸子へ転属しています。運行路線こそ変わりましたが引き続き静岡駅には姿を見せており、中原池ヶ谷線で徳洲会病院に乗り入れることも多々あるようです。
このグループで唯一、車内の座席モケットがワインレッドに小さな三角をちりばめた模様のものになっていたり、前扉の「自動扉」表記が片方の扉にしかなかったりといった、この車だけの特徴がちらほら存在している1台です。

静岡200か
　27：小鹿 → 2021.3 相良
　28：小鹿 → 2021.3 相良
　29：唐瀬 → 2021.3 丸子
　30：唐瀬 → 2021.3 丸子
　31：小鹿 → 2020.* 丸子（教習車）
　32：小鹿 → 2021.3 相良
　33：唐瀬 → 2022.3 岡部
　34：唐瀬

しずてつジャストラインが所有する三菱ふそう・エアロスター。
1999年式のノンステップ車で、1998年式の静岡200か9・同10（→466）に続くノンステ第2弾として登場したグループの1台です。

その後に登場した低床車と異なり、車体長は短尺（WB4.8m級）、中扉はグライドスライドドアをそれぞれ選択し、リア窓直下には補助ブレーキランプも搭載しています。前面表示器の臙脂色が表示器の左右ではなく周囲を囲む形になっているのもこの世代のエアロスターの特徴です。

28は小鹿営業所に所属し静岡駅南口発着路線で主に活躍していましたが、2021年3月に同所の27、32とともに相良営業所に転属しています。
退色したのか印刷の都合なのか、側面の営業所マークの色調がやけに黄色寄りで明るく、ちょっとした外見上の特徴になっていました。

静岡200か
　27：小鹿 → 2021.3 相良
　28：小鹿 → 2021.3 相良
　29：唐瀬 → 2021.3 丸子
　30：唐瀬 → 2021.3 丸子
　31：小鹿 → 2020.* 丸子（教習車）
　32：小鹿 → 2021.3 相良
　33：唐瀬 → 2022.3 岡部
　34：唐瀬